Dünyanin Etrafinda ilk Türk Pilotu

Dünyanin Etrafinda ilk Türk Pilotu http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com Dünya çevresinde 37 gün süren ilk Türk uçuşu Fri, 30 Dec 2011 12:43:23 +0000 tr hourly 1 http://wordpress.com/ http://s2.wp.com/i/buttonw-com.png Dünyanin Etrafinda ilk Türk Pilotu http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com Dünyanın en tehlikeli havaalanları http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2011/12/30/dunyanin-en-tehlikeli-havaalanlari/ http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2011/12/30/dunyanin-en-tehlikeli-havaalanlari/#comments Fri, 30 Dec 2011 12:42:36 +0000 TUFAN SEVINCEL http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/?p=713 ]]> AT226_havaalani 121(1)Dünyanın En tehlikeli Havaalanları

]]> http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2011/12/30/dunyanin-en-tehlikeli-havaalanlari/feed/ 0 tufansevincel http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2010/11/18/706/ http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2010/11/18/706/#comments Thu, 18 Nov 2010 15:01:28 +0000 TUFAN SEVINCEL http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/?p=706 ]]> http://www.travbuddy.com/promote_map_user.php?id=1686765

]]> http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2010/11/18/706/feed/ 0 tufansevincel Dünyanın Etrafında İlk Türk Pilotu http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/09/09/dunyanin-etrafinda-ilk-turk-pilotu/ http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/09/09/dunyanin-etrafinda-ilk-turk-pilotu/#comments Wed, 09 Sep 2009 16:08:54 +0000 TUFAN SEVINCEL http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/?p=3 ]]>

earthrounders 1007

aero expo 12 june 2009 high wycombe 015

TEK MOTORLU UÇAKLA DÜNYA TURU…

Tek motorlu uçakla 37 gün süren dünya turum bir Turk pilotun yaptığı ilk uçuş olma özelliğini taşıyor. 2 Temmuz 2009 da Ingiltereden başlayan uçuşum sırasında Avusturya, Bulgaristan, Türkiye, Ermenistan, Kazakistan, Moğolistan, Rusya, Alaska-ABD, Kanada, Grönland, Izlanda ve Iskoçya yı ziyaret ettim. Toplam 18 ülkenin hava sahasını katettim ve 34 bin 207 kilometre km uctum..

35 havaalanına iniş yaptığım ve toplam 141 uçus saati süren bu faaliyet oldukca zor meteorolojik koşullarda gerçeklesmistir. Dünya turunda kullanılan hava aracı 1980 yılı Fransız yapımı Robin Aignon modeli, 180 hp gücünde bir uçaktır. Ortalama sürati 120 knot olan uçağın extra (ferry ) tankları ile birlikte aralıksız uçuş süresi 12 saattir. İkmal yapmadan en uzun uçuşum 814 mil -1310 km ile Atirau – Çimkent (Kazakistan) arası olmuştur. Bir gün içerisinde ikmal yaparak uçtuğum en uzun mesafe ise Mogolistanın başkenti Ulan Bator dan Kuzey Kutup çizgisinde yer alan Sakha Özerk bolgesinin başkenti Yakutsk kentine oldu . Toplam uçulan mesafe 1345 mil - 2164 km dir. Bu uçus 13 saat sürmüştür. Goosebay Kanada dan baslayan, Grönland ve Izlandaya indiğimiz Kuzey Atlantik Okyanusu geçişi ise 19 saatte tamamlanmıştır.

]]> http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/09/09/dunyanin-etrafinda-ilk-turk-pilotu/feed/ 2 tufansevincel earthrounders 1007 greenland 011 greenland 746 Picture 161 aero expo 12 june 2009 high wycombe 015 Facebook Resim 046 Resim 070 Tufan Sevincel’in Havacılık Kariyeri http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/09/08/tufan-sevincel-in-ucus-kariyeri/ http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/09/08/tufan-sevincel-in-ucus-kariyeri/#comments Tue, 08 Sep 2009 22:51:43 +0000 TUFAN SEVINCEL http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/?p=477 ]]>

FLY AROUND THE WORLD 057

earthrounders 041

Erbil, Iraq Flying

1963 dogumlu olan Tufan Sevincel ucus kariyerine 2001 yilinda Istanbul Havacilik Klubunde baslamistir. 2007 yilinda Ticari Pilot ve Aletli Ucus brovesi alan Tufan Sevincel 2008 yilinda ATPL(Hava Yolu Nakliye Pilotu ) brovesine sahip olmustur. Helikopter, Deniz Ucagi ve Planor broveleride bulunan Tufan Sevincel in tip egitimi aldigi ve uctugu hava araclarinin listesi asagida belirtilmistir.

Airbus 319, 320, 321, Jet Ranger( Helicopter), R44 (Helikopter) Cessna 421(Cift Motor), Cessna 206(Deniz Ucagi), Cessna 185(Deniz Ucagi),

T-34 Mentor, Cirrus GT3, Piper Warrior, Piper Arrow, Piper Cub, Robin Aignon, Dynamic WT9, Cessna 210 Centurion, Cessna 150, Cessna 152, Cessna 172, K13 (Planor), K21(Planor)

]]> http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/09/08/tufan-sevincel-in-ucus-kariyeri/feed/ 1 tufansevincel Picture 853 Picture 010 download DSC_0764 DSC_0561 Resim 207 DSC_0416 DSC_0062 FLY AROUND THE WORLD 057 DSC_0259 earthrounders 041 Resim 103 linkedin heli1 Erbil, Iraq Flying 06.08.2009 Wick (Ingiltere) http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/06/06-08-2009-wick-ingiltere/ http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/06/06-08-2009-wick-ingiltere/#comments Thu, 06 Aug 2009 22:03:13 +0000 TUFAN SEVINCEL http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/?p=454 ]]>

Kalkisimizdan itibaren zor bir gun olacagini anladim. Yine karsi ruzgarla bogusacagiz. Ruzgar siddetini artirinca FAROE Adalarina inmege karar verdik ve ucus basimizi degistirdik. Yaklasik 40 mil bu basta uctuktan sonra hava kosullari duzeldi ve tekrar rotamizi Iskocya ya cevirdik. Iskocyaya 200 mil mesafede telsizden Turk Hava Yollarinin Chicago ucagini duydum. Atlantik uzerinde Turk Pilotlarla sohbet etmek cok hos oldu.. Inisimiz Zulu saatine gore 18.10 da gerceklesti. Goosebay den Wick e kadar iki gunde toplam 19 saat uctugumuz icin ne kadar bitkin oldugumu anlatmaya imkan yok. Iskocya kiyilarini gordugum zaman “Land Ho-Kara gorundu” diye bagiran gemicilerin neler hissettiklerini simdi daha iyi anliyorum. Dunya turuna basladigimiz ulkeye dondugumuz icin icimiz oldukca rahat. Londraya sadece bir kac saatlik ucusumuz kaldigi icin oldukca mutluyum.

]]> http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/06/06-08-2009-wick-ingiltere/feed/ 0 tufansevincel greenland 1351 greenland 1347 greenland 1339 greenland 1327 greenland 1319 greenland 1298 greenland 1290 greenland 1282 greenland 1249 greenland 1223 greenland 1213 greenland 1210 greenland 1205 greenland 1202 greenland 1201 greenland 1181 greenland 1367 greenland 1359 greenland 1358 05.08.2009 Narsarsuaq (Gronland) http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/05/05-08-2009-narsarsuaq-gronland/ http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/05/05-08-2009-narsarsuaq-gronland/#comments Wed, 05 Aug 2009 23:23:50 +0000 TUFAN SEVINCEL http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/?p=384 ]]>

En sonunda uzun suredir konustugumuz Gronland ucusuna basliyoruz. Gronland da inecegimiz havaalani pilotlar arasinda tehlikeleri ile oldukca meshur. Eger hava kosullari kotu olursa bu meydan inmek tam anlami ile bir kabus olabilir. Atlantik okyanusu nu gecmek icin bazi zorunlu malzemeler var. Oncelikle Neoprenden yapilmis olan tulumlari giymek zorundayiz.Bu kiyafet olmadan Arktik denizlere dusen bir pilotun yasam suresi en fazla 4 dakika. Ayrica elimize butun ucus boyunca bagli olan can salimiz var. Buna ilaveten bir kac gun boyunca hayatta kalmamizi saglayacak su ve diger malzemelerden olusan cantalarimizda diger elimizde. Neopren elbiseler oldukca sicak tutuyor. Hava sicakligi 5 derece.. Extra depolarimiz dahil yakitimiz 400 litre. Bu agirlikla eger tekrar Goosebay havaalanina inmemiz gerekirse tam bir felaket olur. Inis takimlari ya kirilir yada agir hasar gorur. Gozumuz motor saatlerinde… Kara uzerindeki ucusumuz Harrison burnunda sona erdi ve Narsarsuaq a kadar 600 millik deniz uzeri ucusumuz basladi. Irtifamiz 5500 feet. VFR uctugumuz icin daha yuksekten ucmamiza izin vermediler. Ilk rapor noktamiz LOACH da bilgi verdikten sonra her saat basi “Operasyon normal “mesaji vermemizi istediler.. 675 (1087 km)millik deniz ustu ucus sonrasinda nihayet kara gorundu. Gronlanda yaklasirken cok miktarda buzdagi gorduk. Manzara o kadar guzelki ne tarafa bakacagimizi sasirdik. Cevreye cok konsantre oldugumuz icin vadi icerisine girince kucuk capli bir tehlike yasadik. Vadinin ustunde bir elektrik havai hatti bulunuyordu. Son anda fark ettigimizi itiraf etmeliyim. Inisimizi yine yan ruzgarla 25 pistine yaptik. Yakit ikmalinin hemen arkasindan kalkis icin hazirliklarimiza basladik. Yolumuz yine cok uzun Izlandanin Keflavik meydanina 670(1078 km) mil ucmamiz gerekiyor.

]]> http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/05/05-08-2009-narsarsuaq-gronland/feed/ 1 tufansevincel greenland 912 greenland 903 greenland 867 greenland 815 greenland 799 greenland 766 greenland 737 greenland 734 greenland 669 greenland 621 greenland 589 greenland 511 greenland 508 greenland 496 greenland 464 greenland 463 greenland 436 greenland 413 greenland 376 greenland 344 greenland 328 greenland 316 greenland 276 greenland 228 greenland 199 greenland 120 greenland 086 greenland 068 greenland 032 greenland 026 greenland 023 greenland 015 greenland 011 greenland 001 05.08.2009 Keflavik (Izlanda) http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/05/05-08-2009-keflavik-izlanda/ http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/05/05-08-2009-keflavik-izlanda/#comments Wed, 05 Aug 2009 23:21:20 +0000 TUFAN SEVINCEL http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/?p=424 ]]>

Gronland Izlanda arasi 30-35 knot karsi ruzgarla ucmak zorunda kaldik. Deniz uzerinde ucarken “Donusu olmayan nokta(Point of no return)” hesabini araliksiz olarak yapmak zorundayiz. Karsi ruzgar ile yakit tuketimi cok arttigi icin bu hesaplama cok onemli. Bizimle beraber baslayan bir ucak yakiti kritik noktanin altina dustugu icin Narsarsuaq havaalanina geri donmek zorunda kaldi. Keflavik havaalanina gece saat 2 de indik. Bulutlar yuzunden zifiri karanlikti. Gec bir saat oldugu icin pasaport kontrolu olmadan bizi otelimize goturduler. Sabah yine erken kalkip Iskocyanin Wick havaalanina ucacagiz..

]]> http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/05/05-08-2009-keflavik-izlanda/feed/ 0 tufansevincel greenland 1113 greenland 1085 greenland 1084 greenland 1067 greenland 1046 greenland 1045 greenland 1038 greenland 1028 greenland 1024 greenland 1022 greenland 1019 greenland 1016 greenland 1012 greenland 1008 greenland 1003 greenland 987 greenland 968 greenland 960 greenland 956 greenland 948 greenland 940 greenland 929 greenland 927 greenland 924 greenland 919 greenland 912 greenland 911 greenland 906 04.08.2009 Goose Bay (Kanada) http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/04/04-08-2009-goose-bay-kanada/ http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/04/04-08-2009-goose-bay-kanada/#comments Tue, 04 Aug 2009 23:15:21 +0000 TUFAN SEVINCEL http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/?p=362 ]]> 04.08.2009 Goose Bay (Kanada)

Buyuk gun: dunya turumuzun en onemli bolumunu olusturan tehlikeli Atlantik Okyanusu gecis noktasi olan Goosebay a ucuyoruz. Montreal dan itibaren St. Lawrance nehrini takip ederek, Quebec e ulastik. Quebec ten sonra bizi oldukca vahsi bir doga bekliyor. Yine mecburi inis meydanlari sikintisi var. Ariza durumunda araziye inmekten baska bir cozum gorulmuyor. Bogaz uzerindeki ucusumuz Havre St. Pierre kasabasi uzerinde son buldu ve Laurentin platosunu asarak Labrador – Goosebay e ulastik.. Goosebay kasabasi Nato ordularinin alcak ucus egitimleri icin kullandigi bir us. Fakat 2 sene once Nato buradaki tatbikatlari sona erdirdigi icin oldukca goc vermis bir sehir. Bolgenin yerel halki Inuitler. Daha cok balikcilik ve rehberlik yaparak hayatlarini surduruyorlar. Geceyarisi gunesinden yararlanarak bu kucuk kasabada uzun bir yuruyus yaptim.

]]> http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/04/04-08-2009-goose-bay-kanada/feed/ 0 tufansevincel Picture 499 Picture 389 Picture 434 Picture 502 Picture 466 Picture 427 Picture 473 Picture 495 Picture 406 Picture 492 Picture 337 Picture 501 Picture 483 Picture 313 Picture 329 Picture 321 Picture 402 Picture 462 Picture 431 04.08.2009 Burlington Vermont (ABD) http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/04/04-08-2009-burlington-vermont-abd/ http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/04/04-08-2009-burlington-vermont-abd/#comments Tue, 04 Aug 2009 23:09:46 +0000 TUFAN SEVINCEL http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/?p=344 ]]>

Birgun icerisinde hava kosullarinda dolayi Kanadanin en kuzeyinde yer alan Happy Valley-Goose Bay e ulasamayacagimizi anlayinca, gumruk cikis noktasi olan Burlington Vermont a ucmaya karar verdik. Burlingtona ulasmak icin Kanada hava sahasini gecmek zorundayiz. Kanadali kuleciler soze “bonjour” ile baslayip “merci” ile bitiriyorlar. Burlington havaalani Montreal e cok yakin. Mesafe 764 mil-1230 km… Uzun sure Michigan, Huron ve Champlain gollerinin uzerinde uctuktan sonra inisimizi 15 pistine olmak uzere tamamladik. Burada yapmamiz gereken onemli bir is var. Kanada ya giris icin gerekli olan formaliteleri yerine getirmeliyiz.

]]> http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/08/04/04-08-2009-burlington-vermont-abd/feed/ 0 tufansevincel Picture 284 Picture 282 Picture 277 Picture 272 Picture 266 Picture 257 Picture 243 Picture 216 Picture 288 Picture 286 Picture 284 Picture 264 Picture 215 Picture 180 Picture 159 31.07.2009 Oshkosh (Wisconsin USA) http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/07/31/31-07-2009-oshkosh-wisconsin-usa/ http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/07/31/31-07-2009-oshkosh-wisconsin-usa/#comments Fri, 31 Jul 2009 22:44:58 +0000 TUFAN SEVINCEL http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/?p=322 ]]>

Bugun dunyanin en buyuk hava fuari ve gosterilerinin yapildigi yer alan Oshkosh Wisconsine ucacagiz. Ama Oshkosh a inis hic kolay degil. Bizim inis yaptigimiz gun yaklasik 3100 inis oldugunu soylersem neden Billings de hicbirimizin gozune uyku girmedigini sanirim anlayabilirsiniz. Oshkosha inis ile ilgili 1 er saatlik 3 tane Brifing yaptik. Oldukca zor bir gun olacak. Oncelikle Mississipi nehrinin yaninda kurulmus sirin bir yerlesim yeri olan La Crosse havaalanina inip diger ucaklarla birlikte yakin formasyonda Oshkosha ucmamiz gerekiyor. Oshkosh inis prosedurleri oldukca karmasik. Ilk defa hayatimda 32 sayfalik bir NOTAM (Notice to Airmen-Havaalani bilgi notlari) gordum. Yerel saat 3 e kadar mutlaka meydanda olmamiz gerekiyor cunku bu saatten sonra gosteriler basliyor ve inis mumkun degil . Birkac dakikalik araliklarla ucusa basladik. Yakin formasyonda ucuyoruz. Onumuzdeki ucakla aramiz birkac yuz metre… Ilk rapor noktamiz FISK e ulastiktan sonra telsiz frekanslarimizi Oshkosh kuleye bagladik. Fakat bu noktadan itibaren kule ile konusmak yasak. Oshkosh kule son yaklasmaya geldigimizde biz ve diger iki ucaga ayni anda inis izni verdi. Kirmizi Cessna sen pist sonundaki beyaz noktaya, beyaz Piper yesil noktaya, Sari Thunderbolt sende kirmizi noktaya olacak sekilde inisi planlayin mesajini aldiktan sonra inisi tamamladik ve vakit kaybetmeden pisti terk ettik. Bugun toplam 854 mil -1374 km uctuk ve oldukca yorgunuz. Yarin fuari gezecegiz..

]]> http://dunyaninetrafindabirturkpilotu.wordpress.com/2009/07/31/31-07-2009-oshkosh-wisconsin-usa/feed/ 0 tufansevincel Picture 230 Picture 071 Picture 429 Picture 054 Picture 441 Picture 308 Picture 448 Picture 346 Picture 377 Picture 338 Picture 169 Picture 283 Picture 324 Picture 257 Picture 224 Picture 357 Picture 122 Picture 152 Picture 191